相較冰河列車那緩慢、慵懶的氛圍，南起義大利的蒂拉諾(Tirano)，北行至瑞士聖模里茲(St.Moritz)與冰河列車交會，接上阿爾布拉鐵道的伯尼那列車(Bernina Express) 不僅行駛速度較快，景色更是千變萬化，沿途風景高潮不斷，幾乎毫無冷場，尤其是靠近義大利邊境的360度大迴旋，從空中看美極了，說它是全球最美火車路線並不為過。

▲從空中看布魯希歐(Brusio)大迴旋更加清楚，它劃了一個非常漂亮的圓。翻攝自官網

阿爾布拉／伯尼那鐵道已在2008年列為世界文化遺產。它也是繼奧地利的塞梅林鐵道（Semmering Railway）、及印度的大吉嶺喜馬拉雅山鐵道後，全球第3條列入世界遺產保護的鐵道。

關於阿爾布拉和伯尼那鐵道常讓人搞的一頭霧水。其實簡單的說，伯尼那鐵道指的是蒂拉諾(Tirano)到聖模里茲(St.Moritz)這一段。從聖模里茲(St.Moritz)到圖斯易斯(Thusis)這一段則是阿爾布拉 (Albula)鐵道，而這一段其實也是冰河列車其中一段的行駛路線，著名的蘭德瓦瑟高架拱橋(Landwasser Viaduct)就在這一段，景色非常壯麗。而列入世界遺產則是便是全線的伯尼那鐵路加上阿爾布拉這一段，全程大約66.9公里。

▲蘭德瓦瑟高架拱橋(Landwasser Viaduct)是瑞士高山火車相當具代表性的風景，位在伯尼那列車和冰河列車共用的阿爾布拉鐵道路(Albula)線上，所以兩者都常拿這一段作為宣傳畫面。

▲2008年阿爾布拉/伯尼那鐵道列為世界遺產時，瑞士當局特別在蘭德瓦瑟高架拱橋(Landwasser Viaduct)安排特技表演，以示慶祝。

▲伯尼那鐵道指的是位於義大利的Tirano到瑞士的聖模里茲，串聯兩個國家、兩種語區;藍色的那條則是冰河列車行駛路線，注意看在圖斯易斯Thusis到聖模里茲這一段是有兩種顏色的。

而伯尼那鐵道全程則是62公里左右，行經55座隧道、196座橋，從海拔429.3公尺急劇爬升到最高點2253.2公尺。所以搭一趟列車就像走過四季一般，在春夏季感覺尤其明顯。窗外景物會從林木繁茂、綠草如蔭，到終年不融的雪山冰河景觀！若從義大利的蒂拉諾上車，沒多久，一進入瑞士境內就會經過布魯希歐(Brusio)大迴旋，從空中鳥瞰，鐵道近乎圓形。

▲伯尼那沿途的景色相當精采，且因海拔落差大，遊客可以見到綠草如蔭及雪白山脈、冰河，猶如歷經了四季變化。

由於在短距離內鐵路的海拔落差就達1800公尺，火車快速爬升時會發出鐵軌磨擦的尖銳聲，每次都讓我有種置身電影場景的感覺。而且列車有超過半數的路程行駛在海拔1800公尺以上的高地上，即便夏天都可見到遠方山頭白雪皚皚，更能清楚見到終年不融的冰河，宛如流動中剎那間凍結的震撼景象。

沒錯，在冰河列車上其實望不見冰河，反而是搭乘伯尼那列車，可以清楚望見令人動容的景色。令我目不暇及的還有行經冰雪融水形成的白湖(Lago Bianco)這段路程，開闊無垠的視野，一片蒼茫，火車沿著湖畔連續來幾個大轉彎，真是美極了！

▲火車沿著冰雪融水形成的白湖(Lago Bianco)這段路程美得讓人屏息。

伯尼那鐵道建於1906~1910年，但因無法克服嚴冬厚雪，一直到1913年冬季才正常行駛。在當年，沒有人相信，火車可以在冬天通過伯尼納隘口。如今，伯尼那列車全線都已列入世界遺產。

【世界遺產】
阿爾布拉／伯尼納鐵道
鐵道長度：66.9公里
起終點：瑞士圖斯易斯( Thusis)－義大利蒂拉諾(Tirano)；鐵道分成兩段，一段是圖斯易斯－聖模里茲（St.Moritz）的阿爾布拉鐵道、另一段是聖模里茲－蒂拉諾的伯尼納鐵道。
興建時間：1898～1904完成阿爾布拉鐵道；1906~1910完成伯尼納鐵道。
行駛路線最低海拔：429.3公尺，位於Tirano(義大利境內)
行駛路線最高海拔：2253.2公尺，位於歐斯比茲歐．伯尼納Ospizio Bernina
通過橋樑：196座
通過隧道：55個